近日，有媒體報道稱，由國家發改委起草的《關于取消重點合同推進電煤價格并軌的報告》已上報國務院，最快將于本周五下發相關單位。據《中國證券報》報道，業內人士透露，此次電煤價格并軌將取消煤炭重點合同，改為中長期合同，此前電企希望電價與煤價實時聯動的意愿落空。

煤價“雙軌制”或將結束電企聯動意愿落空

此前，我國實行煤價“雙軌制”，本意為保障煤炭供應，以穩定電價。但是，隨著煤炭價格大幅度上漲，合同煤的存在早已不合時宜。有煤炭企業認為，煤價“雙軌制”僅對電力企業有利卻傷及自身，低價售賣的合同煤原本可以在市場上以更高的價格售出。有業內人士表示，煤電雙方博弈中焦點即為價格。

據媒體報道，《關于取消重點合同推進電煤價格并軌的報告》方案只表示，將繼續完善煤電價格聯動機制，在電煤價格出現劇烈波動時，依法采取臨時措施。此次電煤并軌方案并未提出煤電聯動，讓一些電器此前希望電價實時聯動的意愿落空。

對此，中宇資訊分析師關大利認為,實施煤電聯動只是電企的一廂情愿，煤電聯動對煤企影響不大，主要是影響電企，在煤價較高的情況下，電企可以通過煤電聯動原則，要求上調電價，可以緩解其成本壓力。從之前幾次煤電聯動實行的情況來看，效果并不明顯，而電價關系到國計民生，國家對于電價調整比較謹慎，所以本次并未涉及煤電聯動。

煤炭行業遇“寒冬”高庫存壓力大

據《21世紀經濟報》報道，環渤海港口煤炭庫存不斷增加。有關業內人士透露，據他們調研發現，全國煤炭庫存在3億噸以上比官方公布數據是2.8億噸要多一些。

數據顯示，全國煤炭產量從7月份開始產量負增長。10月全國煤炭產量3.16億噸，同比下降4.24%。10月末，全國重點電廠存煤9371萬噸，可用29天。而過去電廠可用天數一般是7天。

關大利認為，造成煤炭高庫存的狀況原因是今年經濟增速放緩，能源消費水平一般，導致耗煤企業煤耗情況較低，而國內煤炭產能仍維持較快速度增加，因此造成供大于求的，導致庫存堆積情況比較嚴重。

新方案或會抬高煤炭價格

據中國證券報報道，山西重點煤企在2013年訂貨會上的做法為，以2012年重點合同量和市場交易量為基礎量與各用煤企業簽訂2013年合同。煤價比原重點合同價適當提高，各煤企價格擬提高幅度不等，最高位每噸提價35元。

上述企業提價后的煤炭價格已與最新市場價接近。海運煤炭網最新一期數據顯示（11月28日—12月4日），環渤海地區港口發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收640元/噸，與前一期持平。發熱量5500大卡市場動力煤在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收630-640元/噸、635-645元/噸、630-640元/噸、635-645元/噸、640-650元/噸和640-650元/噸。

對上述情況，關大利認為，是新方案的施行，使得目前市場煤和合同煤價格相差無幾。從目前的情況來看，明年的合同煤價格肯定會高于去年。對于未來煤炭價格走勢，他強調：“煤炭下游需求不會出現明顯變化，而煤企除1月生產可能比較正常外，明年3月之前其他時間都不會正常生產，加上季節因素的支撐，預計煤價后期應該不會出現大的變化，窄幅盤整的可能性較大。”